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从这点来看，从华强北到中芬设计园之间仅有创客连接是不够的。可能当创客需要将产品进行小批量生产的时候，才会想到设计师。如何让设计师在产品定义的时候就能够加入进去，是一个未解的问题。因为这涉及到两个不同的思维。华强北的创客思维是技术驱动，而设计公司是应用场景驱动。设计师会考虑产品的市场定位，但创客对于这些大部分时候并没有想好，所以很多创客产品没有市场，很难商业化。

不过，虽然河北被福建赶超的势头有所舒缓，但近年来南北方发展的分化在省份地区生产总值的排名上已经显著体现出来，北方省份在中国经济版图中的分量逐渐下降。第一财经以5年为一个观察尺度进行对比分析，在2014年在全国十强省份中，山东、河南、河北和辽宁分别位居第三、第五、第六和第七位，南北实力大体相当。但是，此后5年的排名发生大幅变动，河北和辽宁大幅下降，而四川、湖北和湖南等南方省份迅速崛起。

7月7日上午，在由《中国企业家》杂志社主办的新领袖创新大课暨2019（第十九届）中国企业未来之星年会上，均瑶集团副董事长、总裁王均豪透露，“最近中国有一个活塞世界独家供应，我们13家竞标，我们叫草根逆袭，刚刚用这个新材料成立了一个活塞公司，一出来把老外赶走了，我就不具体讲了，而且是坦克活塞。我们的性能比他们高10%，人家都做不出来，这就叫硬核，这就叫世界领先。”

我们在年头的起程之时，满载着希冀。日子一天天打开，有惊喜，有意外，有希望，有失落。并不是每一次出发，都会满载而归，也不是每一个春种都有秋收。有时，收成稍有打折，幸福感和获得感就不会是满格。很多时候，你的小确幸，则是别人的大愿景；你的烦恼，则是他人倚门巴望的幸福。但要知道，幸福不是绝对值，也没有标准答案，它取决于我们站位和心态，观感和体验。我们希求的不是过山车式的巅峰体验。一个个平稳的日子过下去，即是大幸福。

共享单车乱停乱放，一直以来都是老大难。究其原因，除了一些市民文明用车意识有待提升外，共享单车企业管理力量不足也是重要因素。对此，一些地方曾出台规定，每投放多少辆共享单车，车企至少配置1名服务人员。要求企业增强运维管理能力的出发点是好的，但管理单车毕竟属于企业的私事，政府对于配备管理人员作硬性规定，有干预过度之嫌。更重要的是，目前共享单车普遍盈利微薄甚至入不敷出，此举势必导致企业管理成本大幅提升，无异于雪上加霜。

20：30 美国7月营建许可总数、美国8月费城联储制造业指数责任编辑：陈平□法国兴业证券（香港） 周翰宏恒指上周跌破28000点大关后，跌幅继续扩大，创一年新低至26871点，时隔一周后单周跌幅再超千点。月初低位告破，新的支撑点尚未形成，短期或延续探底走势。整体大跌小回格局下，操作上仍需谨慎参与反弹。